实际上不用他们解说，李轩也知道，因为火车站的设计过程中，他也是提出了不少建设性的意见的。

没办法，火车这个东西是新鲜事务，人们连火车是什么样的都不知道，更加说该如何去设计一座火车站了，所以李轩就先对火车站的设计提出了要求。

考虑到人流量巨大，所以面积也必须大，需要有完善的候车设备，比如说座椅，然后还要有卫生厕所之类的设施，同时还要需要有一些提供水、食物的店铺之类的。

同时还要考虑到公共交通的分流，比如说公共马车需要在这里设立专门站点，以接送前往、离开火车站的旅客。

具体怎么设计，李轩不管，但是他却是要求，这个火车站，必须同时满足一万人停留的需求，甭管是候车，还是说下车。

反正地方是管够，绝对不能修的太小家子气，不然的话以后等客流量大了后，想要再该可就麻烦了。

火车站再打，再好，也不过是一堆建筑而已，李轩只是简单看了几眼就是没啥兴趣了，而是直接朝着里头走去。

今天视察的重点不是这个火车站，而是即将试运行的火车。

进入大楼，然后来到了站台上，李轩才是第一次看见了他们搞出来的火车！

看到这火车的第一感觉就是有一种浓厚的复古风！

就跟从影视剧里看到的那些古老的火车一样，整个火车显得简陋而原始。

整个火车除了火车头外，后头还挂载了五节车厢，这五节车厢很明显，和很常见的马拉车车厢明显不同，这些车厢，比马拉车车厢，看上去沉重结实的多。

大唐帝国的轨道马拉车已经是玩了很多年了，轨道马拉车除了作为公共马车，运行在上海、金陵这样的大城市外，其实更多的运用场合是在各大矿场里。

基本上每一个上了规模的矿区，都会有至少一条铁轨，马匹拉着满载矿物的车厢运行在这些铁轨上。

马拉车的车厢，因为马匹的力量有限，是不可能做的太大，装载的货物过于沉重的，但是眼前的这几节车厢，却是有着众多的钢铁结构，明显要沉重的多。

而火车的车头，看上去也是比较简陋，和李轩之前在皇家理工学院所看见过的火车原型差不多。

此时一旁有人给李轩解说道：“这是我们专门设计并研发的十八年型火车头，整个火车头上，采用了一对卧式的高压气缸，各种管道多大一百多根，通过调整气阀，可以控制火车头的起步、加速、减速等。

根据我们的计算，这种十八年型火车头，足以拖动五列载重车厢，并获得二十公里每小时的速度。”

李轩一边听着一边看着，然后还亲自跑到了火车上东看看西看看，然后直接在车厢里坐了下来道：“不是说要进行运行试验嘛，开始吧，朕等着呢！”

不过跟随的臣子则是有些人面露担忧，柳八苟更是凑近了小声道：“陛下，这是不是到站台看视察比较好，臣可是听说，这火车毕竟是新鲜事务，而且今天还是第一次实车试验，万一发生什么事故的话！”

柳八苟对火车并不是不放心，他又不是什么迂腐的人，对火车这些新鲜事物有所排斥，而是觉得这火车毕竟是没有经过太过考验了，第一次运行的话，发生事故的概率还是比较大，万一要是搞出什么事故来，比如说翻车啊什么的，那岂不是危险了嘛！

李轩却是不以为意！

危险个屁！

这火车顶天了也就跑个二十公里每小时，还没人跑的快呢，能有什么危险，顶多就是蒸汽机不行，然后爆缸什么的，爆缸的话又不是爆炸，自己又不是在火车头里待在，而是在最后一节的车厢里带着，不碍事。

就算是出现翻车等各种乱七八糟的事故了，大不了自己直接跳车就是了，就二十公里的时速，跳车也死不了。

更何况，他们既然敢拿着火车在自己面前试验，肯定是有了把握的，要不然的话，试验失败了，后果可是很严重的。

毕竟大家都没不傻，没有完全的准备，那里敢拿出来给李轩看啊。

李轩执意要亲自乘坐火车试验，其他人自然也是没辙的，只能是跟着李轩一起上了车，陪同圣天子一起参加火车的通车试验。