90年4月18日，时任华国总理在尚海汽车城建设五周年之际，宣布浦东开发区成立。

浦东正式开始了开发的进程。

这时浦东还属于川沙县管辖，基本还没有浦东这个名字，浦东是92年十月份经国务院批准才叫浦东新区的。

从90年到95年算是浦东开发的第一阶段，大规模的城市基础设施建设，即形态开发建设阶段，为浦东创造了一个良好的投资环境。

当时的浦东和当初的深圳几乎是一个模样，到处是农田和低矮的民房。

一江之隔的浦西就是十里洋场，江这边的浦东就是典型的农村。

连几栋像样的大楼都没有。

其实浦东开发初期是没有多少人看好的，不但国内没多少人看好就是外资也不看好。

别人看不看好万峰管不着，他反正是看好了。

在别人不看好不敢入场的情况下，他算是第一批进入浦东开发区的人了。

不过在谭胜没来确切消息之前，他也没打算去尚海。

等谭胜把前期工作做的差不多了，他才会到尚海去做最后的定夺。

将威的发展现在也给了万峰一种日新月异的感觉。

火车的铁轨终于铺到将威了。

万峰在去看铁路铺设的时候意外地发现，湾口这条街现在竟然延伸到外村的刘屯地界了。

湾口这一带原本就到卧虎村头的那座小桥为止。

因为桥那边往西再走五十米的道南就不属于将威村的辖区了，那边是平山村的辖区。

道北则还是将威的地界，属于洼前队。

但是现在在这条道路的两旁竟然有很多工地在施工。

不用问一定是个人家盖的小楼。

万峰急匆匆地跑过去，他非常担心这些楼就建在道路两边。

因为这条公路将来还是要拓宽的，你现在把楼盖在道路两边将来还怎么拓宽？

幸亏两个村规划的人都有先见之明，这些楼房批准的地点都离公路十几米远，为将来道路的拓宽提前预留了足够的空间。

火车终点站所在的位置在围着三角地的那条小河对岸，那里是洼前队的地盘，通向洼后的那一段铁路也是从洼前队的土地里穿过。

这些铺设铁路的人不是公路家的人了，而是换成了铁道工人。

一水的水泥枕木在阳光的照射下看着很是耀眼。

万峰预测了一下，估计铁轨全部建好通车要到五月中旬。

他在渤海内燃机厂定制了两辆东风型内燃机车头，和一百节车厢。

还雇佣了几个火车司机。

这样一来这个火车站他前后投资了五百多万元。

这五百万元什么时候能收回成本他心里也没数，也许十年也许二十年。

但不管怎么说有了这条铁路，将威工业需要的原材料进入和产品外出都会获得极大的便利。

转眼之间五一到了，按照惯例五一工厂放假一天。

整个南湾集团都放假了，但有一个人却没有放假。

依梦的第二辆皮卡终于做出来了。

与第一辆皮卡相比，这辆车在外观上没有什么变化，但是内容却有了很大的改观。

从试验台上下来，依梦的脸上露出了笑容。

因此在五一放假这天，这货假公济私跑到厂子里把这辆车开出来了。