南湾汽车的柴油发动机部门则正式立项开始研发2.0t的涡轮增压发动机。

设计部门已经遵照万峰的指示开始设计suv了。

车型自然还是老总制定。

这个简单，万峰直接就把哈弗h6拿来了，这还用设计吗？

都是成熟的外形，连做风洞都省了。

接下来设计部门的任务就是往里塞东西就行了。

初步设计是搭载2.0l的汽油机和2.0t柴油机两种车型，同样有6mt和at自动变速两种车型。

南湾集团现在的自动变速箱都是at形式的，也就是液力机械变速箱，这也是南湾自己能做出的比较成熟的系列。

at变速箱的优点是不用离合器换档，档位少变化大连接平稳操作容易。

结合以上优点，驾车人和坐车人都会感到非常的舒适。

但是该类型的变速箱缺点也不少：对速度变化反应较慢、费油不经济，传动效率低变矩范围有限；再就是机构复杂，修理困难。

再就是没法用推或者拖的方式启动。如果车辆出现故障拖车的时候还使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

所以液力机械变速箱对南湾集团来说也只是个过渡类型，将来的发展方向自然是电控机械自动变速箱amt和双离合器自动变速箱dct。

但这个就需要投入人力物力研发，估计实现也是几年甚至十几年以后的事情了。

暂时有就先用成熟的技术，走哪一步说哪一步的事儿。

suv的思路和车型已经有了，下面就要看两款2.0发动机什么时候能够成功了。

万峰的预测是三年时间，到二零零零年华国正式加入wto的时候，这款车也就该露面了。

销售部门和设计部门在忙活，生产部门也没闲着。

到四月中旬为止，清风轿车已经实现了三万辆的销售任务，它们正在朝五一四万台的目标挺近。

不过实现的希望不大，现在离五一已经没有多少日子了，十天八天的时间指望一条流水线生产出一万辆车根本不可能。

与熊猫和皮卡相比，清风才是一款真正意义上的轿车，还是三厢的。

华国人对三厢车的喜爱远远超过两厢车，因此清风以超靓丽的车型一上市就获得了华国人的喜爱。

而且低配版七万多的售价更是亲民。

因此该车从面世那天起的销售速度远远超过熊猫，完完全全地达到供不应求的局面。

皮卡搬走以后，倒出的车间正在铺设第二条升级版的生产线，预计新线会在七月分开始生产。

别人都忙得焦头烂额，但万大老板却在办公室里悠闲地喝茶。

不过他并不是一个人在和茶战斗，他的面前有两位重量级的客人在和他品茶聊天。